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La empresa que conecta Alta Gracia con San Clemente y que también va hacia Calamuchita desde Córdoba Capital, no trabaja con la nueva modalidad de pago y aún recibe efectivo. Planean trabajar con tarjetas de débito de Bancor.

Desde el pasado 1 de septiembre, rige de manera «obligatoria» en la provincia de Córdoba una nueva modalidad de pago del boleto del transporte interurbano.

Esto se debe a que ya no se permite el pago en efectivo y es requisito el uso de la tarjeta prepaga TIN en la mayoría de las empresas que prestan este importante servicio esencial.

No obstante, esta nueva modalidad recién se está acomodando y trae consigo muchas dudas e inconvenientes entre las y los usuarios.

Si bien muchas empresas ya trabajaban desde hace tiempo con tarjetas monedero propias, estas no eran de carácter obligatorio. Además, ahora quedan sin vigencia, siendo la TIN la única habilitada.

La excepción a esto último tiene que ver con las tarjetas que otorga el gobierno provincial en el marco de los programas Boleto Educativo Gratuito, Boleto Obrero Social, Boleto Adulto Mayor y Boleto Social Cordobés, las cuales sí continuarán utilizándose.

Excepciones a la regla

De las empresas que prestan servicio y tienen paradas de ascenso y descenso de pasajeros en el Valle de Paravachasca, hay una sola que no ha adoptado como medio de pago la Tarjeta TIN.

Se trata de Pájaro Blanco, también conocida como Lumasa, que junto a LEP, son las únicas prestatarias en toda la provincia que actualmente no trabajan con la nueva modalidad.

Recordemos que dicha empresa tiene la única línea que comunica Alta Gracia con San Clemente y con paradas en todo el corredor de Ruta 5 y posteriormente en Pampa Alta y Paso de la Pampa.

Asimismo, la línea que comunica Villa General Belgrano con Córdoba también tiene paradas de ascenso y descenso en todo el corredor de Ruta 5; incluyendo la del Crucero de Alta Gracia.

Tanto Pájaro Blanco como LEP forman parte de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Córdoba (ASETAC), mientras que la tarjeta TIN nació en el seno de la otra entidad empresarial: la Federación de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros (FETAP), que nuclea a empresas como Sarmiento, Fono Bus y Grupo Sierras.

Sin embargo, otras empresas enroladas en ASETAC, ya están operando o comenzando a operar con TIN, luego de que se les retuviera el 30 por ciento de los subsidios de agosto por no tener una tarjeta interoperable. Este es el caso de Car-Cor – Sierra Bus, que ya se incorporó a la nueva modalidad y se les acreditó lo retenido.

En dicho sentido, fuentes relacionadas con el sistema aseguran que Pájaro Blanco está en negociaciones para sumarse a TIN. Sin embargo, otras voces cercanas a la empresa aseguran que el método de pago que aceptarían, sería con la tarjeta de débito Cordobesa.

Meses atrás, las otras empresas nucleadas en ASETAC, LEP, Car-Cor y Sierra Bus, firmaron un convenio con Bancor para aceptar el pago con tarjetas de débito con tecnología contactless; al igual que sucede en el transporte urbano de Córdoba Capital.

Lo cierto es que, por el momento, Pájaro Blanco no trabaja ni con TIN, ni con tarjeta de débito. Siendo la única empresa del corredor Paravachasca que acepta como forma de pago solamente el dinero en efectivo.

Inconvenientes para solicitarla y acreditar cargas

En los primeros días de uso obligatorio de la “tarjeta inteligente”, aparecen reclamos que apuntan a algunas desinteligencias que generan dudas y complicaciones.

El inconveniente principal es para obtener la tarjeta por primera vez y para la recarga física luego; habiendo colas interminables en las distintas boleterías de terminales de ómnibus y que se traducen en una importante pérdida de tiempo.

Por el momento, la única modalidad de recarga virtual habilitada es ingresando vía web a tintecno.com.ar o escaneando el QR que la tarjeta tiene en el dorso. En ambos casos, luego se redirecciona para procesar los pagos a Mercado Pago.

Lo malo es que cobra una tasa por la operación, lo que en la práctica se traduce como un pasaje un poco más caro; además, la acreditación del monto puede tardar hasta 48 horas en algunos casos.

Asimismo, un dato no menor es que si la recarga se hace de manera virtual, se debe elegir la empresa en la que se va a acreditar. Por lo tanto, si un pasajero o pasajera, por ejemplo, tiene pensado tomar un colectivo de la empresa Sarmiento, debe elegir esta empresa para acreditar la carga y no otra. De lo contrario, no se acreditará.

Una vez acreditada la carga, al ser la tarjeta interoperable, sí se la puede usar en cualquier otra empresa que esté adherida al sistema.

Promesas de mejoras

El director comercial de la tarjeta TIN, Guillermo Sprljan, afirmó que actualmente están trabajando para ampliar los puntos de venta y recarga de la tarjeta, que funcionan en las boleterías de las empresas. Además, señaló que sumarán otros medios electrónicos de pago para las recargas con entidades bancarias y terminales de autogestión, como los lugares donde se cobran impuestos y servicios.

Desde la Secretaría de Transporte de la Provincia, en tanto, insistieron en el concepto de “flexibilidad” para quienes no pueden cargar saldo o aún no tengan la tarjeta. Y remarcaron que el Ente Regulador de los Servicios Públicos (Ersep) receptará las denuncias que se hagan por no permitir los viajes.

La tarjeta TIN está disponible en las boleterías de las empresas de transporte interurbano que están adheridas al sistema. Hasta el 30 de septiembre próximo, no tiene cargo. La tarjeta se entrega si se cargan como mínimo $1.000, a usarse para pagar los viajes. Desde el 1° de octubre, la tarjeta inicial tendrá un costo de emisión de $800.

Al ascender al ómnibus, se debe decir al chofer cuál es el lugar de destino. El conductor carga el dato, el usuario acerca la tarjeta a la máquina validadora, que debita el monto del pasaje y entrega un ticket.

La recarga se puede hacer en las boleterías de empresas adheridas al sistema, ingresando vía web a tintecno.com.ar o escaneando el QR que la tarjeta tiene en el dorso.